Шлємос..уперечки з мером Лондону

Знайомтесь. Борис Джонсон (1964 р.н.) діючий мер Лондона, який, доречі, народився у Нью-Йорку. 

Скандально відомий журналіст, письменник, політик. Епатажна та суперечлива людина, пропоную переконатися у цьому на власні очі. 

Цікаве відео у якому мер Лондона із пристрастю розповідає про велосипеди, їх просування та популяризацію, про велосипедні шоломи.

На швидкоруч зробив субтітри, їх можна включити кнопкою "сс" на нижній панелі.

Додам трохи від себе.  

Захист потрібен, коли ми на велосипедах наближаємся до межі власних можливостей та засвоюємо нові навики.  Це знає будь-який спортсмен від аматора до професіонала найвищого рівня. 

Проблема "шолому" виникає з-за нездатності людини без досвіду побачити приховані загрози. Наприклад, катання у незнайомій групі може бути таким ж небезпечним, як технічний спуск з гірки, а перебування поряд з машинами схоже на пересування вузькою стежкою по краю яра. 

То ж головна порада — будьте пильними до усього нового, та не соромтесь застосовувати засоби пасивної безпеки, коли ваша увага спрямована на досі не доведені до автоматизма речі. 

14 причин ненавидіти велосипедистів

Хрустики. Хулігани на двох колесах. Необізнані велосипедисти, які не печуться ані про власне, ні про чуже життя на дорогах – це, можливо, найбільша загроза цивілізації та порядку у місті.

Для того, щоб збожеволіти від гніву не потрібно багато: навіть, коли натовп велосипедистів не стає нам на заваді, коли немає дурня у шоломі, який пре свій велосипед у кафе чи в магазин, достатньо тільки поглянути на їх одяг в обтяжечку, і нормальній людині стає ніяково.

Велосипедисти. Ось чому треба їх ненавидіти.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ ЗАТРИМУЮТЬ ТРАФІК
Велосипедисти збираються у зграї, займають дорогу та затримують законослухняних водіїв на декілька секунд.

Така картина з водійського місця гарантовано викликає стрес.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ НЕ ВИКОНУЮТЬ ПДР
Люди на велосипедах їздять на червоне світло, обганяють коли попало, не показують маневрів та взагалі ігнорують правила дорожнього руху, на відміну від автомобілістів.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ РУХАЮТЬСЯ ЗАНАДТО ШВИДКО
Немає нічого гіршого, ніж велосипедист, який їде занадто швидко крізь затори, у яких нормальні люди конвульсивно повзуть зі швидкістю 10 км/год автомобілем.  

ВЕЛОСИПЕДИСТИ РУХАЮТЬСЯ ЗАНАДТО ПОВІЛЬНО
Дивись причину 1. Дійсно, якщо їм дозволено правилами рухатися вулицями, чому вони це роблять на 20-30 км/год повільніше, ніж дозволяє обмеження швидкості у місті?

Десь хтось відчуває злорадне задоволення, коли бачить падіння велосипедиста.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ ЇЗДЯТЬ ПО ДОРОЗІ
«Геть з дороги! Виперлися тут!», – треба гукати, коли побачите на дорозі велосипедиста. Можливо, вам у відповідь чемно порадять прочитати ПДР, у яких написано, що велосипед – це транспортний засіб (загальні положення ПДР) та рух на велосипедах … дозволяється (пункт 11.4 ПДР)

ВЕЛОСИПЕДИСТИ ЇЗДЯТЬ ПО ТРОТУАРАХ
«Вам що, дороги не достатньо?!», – обурення цілком справедливе та ґрунтовне, однак, варто подивитися під ноги, раптом, ви крокуєте велодоріжкою?

Життя існує й за межами вашого гаджету.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ НЕ ПЛАТЯТЬ ЗА ДОРОГИ
«Велосипедисти не мають їздити по дорогам, бо вони за них не платять!» , - коли б  держава отримувала 10 грн. кожного разу, коли таке пишуть в інтернеті, проблема поганих доріг була б давно вирішена. Пишуть, що велосипедисти не платять за дороги, але що робити, коли ремонт доріг йде за кошти місцевих бюджетів, а у містах значна частина велосипедистів має своє авто?

ВЕЛОСИПЕДИСТИ НОСЯТЬ ДИВНИЙ ОДЯГ
«Як гидко вони одягнені! Цей одяг! Я навіть можу бачити його мультитул в кармані, краще б я цього не бачив…». Добре, що поки голими не їздять.

Так. Виглядає. Велосипедист. Без. Лайкри.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ – ЦЕ БЕЗГЛУЗДО
Коли велосипедист їде по вулиці, він вважає, що виглядає якось так:

Це один з спортсменів на шляху до золотої медалі.

Реальність на причуд відрізняється:

Боротьба не за медаль, а за рівновагу.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ У КАФЕ І МАГАЗИНАХ
Чому досі немає заборони взагалі входити кудись у кафе чи магазин, якщо ти велосипедист? Бажання велосипедиста випити каву чи купити води можна задовольнити тільки тоді, коли для нормальних, не вкритих потом громадян, зроблять відокремлені кабінки. Це ж ідея. Хіба велосипедисти пітніють, як й усі люди? Ви ще скажіть, що велосипедисти  підтримують малий бізнес.

Це огидливо. Як це зупинити?

ВЕЛОСИПЕДИСТИ ЗАНАДТО ГУЧНІ
Коли вони не гигочуть десь у кафе про якесь «шимано» чи «срам», велосипедисти порушують спокій району, вигукуючи якісь безглузді «яма!», «люк!», «рейки»…  У них що, очей немає? Кого вони хочуть попередити, усіх мешканців вулиці?

ВЕЛОСИПЕДИСТИ ЗАНАДТО ТИХІ
Просто запитайте про це хоча б одну людину, яка слухає у машині музику на повну, чи йде по вулиці, не дивлячись по сторонам, заткнувши у вуха навушники.

Це закінчиться погано.

ВЕЛОСИПЕДИСТИ - МРІЙНИКИ
А також самозакохані. Кому до діла про якусь там екологію та зниження шкідливих викидів? Хіба велосипед – це економно? До того ж велосипед тримає у гарній спортивній формі. Вони виправдовуються тим, що велосипед – це весело та цікаво, проте автомобілем не намокнеш під дощем, та ще можна сидіти та слухати в пробках веселе радіо.

СПРАВЖНЯ ПРИЧИНА НЕНАВІСТІ
Але справжня причина ненависті зникне, якщо перестати заздрити велосипедистам.

ЗМІНІТЬ ЗАКОНОДАВСТВО. Надайте 1 метр інтервалу при випереджені.

Так, це ми – велосипедисти.

"Ні" марнотратству на велоінфраструктуру Києва!

Київ планує наступного року витратити мільони гривень на так завну велосипедну інфраструктуру. 

Це питання ініціюється кількома десятками велоактивістів, які на кошти іноземних організацій увесь свій вільний час спрямовують на "прожекти".

Не маючи профільної освіти, та прикриваючись думками європейских експертів з розвітку та містобудування, користуючись об'єктивами телекамер та кнопками клавіатури частіше, ніж сідлом велосипеда, не маючи ніяких визначних досягнень за фахом освіти та попередньої роботи, велоактивісти створили "велосипедну концепцію" Києва. 

Так звана велоконцепція Києва схожа на гарний реферат, за яким пропонують освоїти з бюджета міста декільканадцять мільонів гривень на "велосипедну інфраструктуру" за принципом (цитата) "спочатку інфраструктура – а потім будуть і велосипедисти" (кінець цитати).

Такий підхід протиречить інтересам широкої громади, автомобілістів , та самих велосипедистів.

"Велосипедна концепція Києва", пропонуючи бюджетні витрати, не наводить ніяких цифр, що підтрвержують економічну ефективніть та доцільність інвестицій. 

Кожен свідомий киянин може сказати рішуче "ні" марнотратству. 

Посилання на громадське обговорення на сайті Київради.